Vélib’+bus ou Vélib’+train : les avantages de l’intermodalité
Bus, train, tramway, métro et Vélib’, il vous arrive de combiner plusieurs moyens de transport : c’est ce qu’on appelle l’intermodalité. Quels sont ses avantages ? Comment combiner au mieux les réseaux de transport en commun ? Comment les Parisiens se déplacent-ils ? iVélib’ a interviewé les spécialistes de la mobilité urbaine.
Qu’est-ce que l’intermodalité ?
Sans vous en rendre compte, vous avez peut-être changé vos habitudes de déplacement avec Vélib’. Il vous arrive de combiner deux ou trois modes de transport différents pour vous rendre d’un point à l’autre en petite couronne, notamment depuis l’arrivée de Vélib’. Vous complétez alors votre trajet en bus, en train ou en métro avec Vélib’, c’est l’intermodalité.
Si en revanche, vous utilisez un mode de transport différent en fonction des distances, des horaires, des conditions météorologiques ou de vos activités, il s’agit de la multimodalité...
La mobilité en chiffres
Selon une enquête de la Fubicy menée en 2004 (ADEME, Altermodal, Fubicy) sur les vélostations, 20% des usagers utilisent le vélo ou combinent le train et le vélo, à la place de la voiture. Ainsi les systèmes de vélos en libre-service encourageraient l’intermodalité train+vélo pour des trajets de 20 à 100 km, en moyenne.
L’enquête de satisfaction Vélib’, menée en mars 2009, montre une utilisation de Vélib’ de plus en plus fréquente dans les trajets intermodaux. Par exemple, 23% utilisent Vélib’ pour faire le lien entre deux moyens de transports contre 15% en 2008.
Parfois, le vélo remplace même la voiture. L’enquête de satisfaction Vélib’ montre que 46% utilisent moins souvent leur voiture personnelle contre 28% en 2008. Sur Paris intra-muros, les déplacements à vélo ont d’ailleurs été multipliés par 3 entre 1991 et 2001 (sources : Certu). Une tendance qui peut aussi s’expliquer par le nombre de Parisiens possédant une voiture. 58% d’entre eux ne sont pas motorisés, 2,5% de plus qu'il y a dix ans (sources : paris.fr).
Optimisez vos trajets en transport en commun !
Pour utiliser au mieux les offres de transports en commun parisiens, étudiez votre parcours avant de partir, ainsi vous limiterez les correspondances. Souvent installées près des gares, les stations Vélib’ vous permettent de les rejoindre à vélo. Les gares sont souvent de grands pôles d’échanges où se côtoient ligne de métro, de RER et de bus. N’oubliez pas d’utiliser votre propre énergie avec la marche à pied ! Certains trains et TER vous permettent aussi d’embarquer votre propre vélo. Consultez les conseils de l’ADEME pour limiter vos trajets en voiture
Combinaison vélo + bus, train, tramway ou métro : quels avantages ?
- Les grands pôles d’échanges comme les Halles ou Saint-Lazare sont idéaux pour combiner transport et vie pratique. Vous y trouverez de quoi faire quelques courses avant d’embarquer ! De plus, les interconnexions y sont nombreuses.
- En combinant les transports en commun, vous faites des économies et vous gagnez parfois en convivialité. Faire des rencontres, c’est un des avantages que les utilisateurs de Vélib’ revendiquent le plus. Quant au train, il vous offre aussi le temps de lire, de vous reposer et même de travailler.
- Vélib’ vous permet de continuer un trajet après la fermeture des autres modes de transport, de rejoindre une station de métro ou une gare, de parcourir une distance entre deux stations de métro ou d’éviter les transports pendant les heures de pointe.
- Les réseaux de vélos en libre-service augmentent l’accessibilité à certains quartiers où les autres transports en commun sont moins présents.
Qu’en pensent les experts en mobilité urbaine ?
Jean-Marie Guidez, expert en mobilité urbaine au Certu, apporte son éclairage sur l’évolution de la mobilité en France depuis plusieurs années.
Selon-vous, de quelle façon la mobilité évolue t-elle depuis quelques années ?
Aujourd’hui l’intermodalité est un thème porteur car c’est une bonne alternative à la voiture, que ce soit en province ou dans les grandes villes. En revanche les besoins ne sont pas les mêmes selon le lieu de résidence. Par exemple, Paris intra-muros est le seul où l’on observe une majorité de déplacements en transports collectifs. Les comportements ont commencé à changer dans les années 2003 à 2005. L’utilisation de la voiture a légèrement diminué ou reste stable mais elle n’a plus jamais augmenté ; en 2005 le nombre de km parcourus en France a baissé de 1,4%. La tendance est aussi à l’autopartage et au covoiturage : on observe un phénomène de découplage entre la possession et l’usage de la voiture. Les vélos en libre-service sont un autre exemple de l’engouement constaté vers les systèmes partagés.
Suite de l’interviewSelon Sébastien Rabuel, expert en mobilité urbaine au Certu, l’enjeu du vélo est plus dans la multimodalité que dans l’intermodalité. Il nous explique comment l’intermodalité peut favoriser le cadre de vie des citadins.
Quels sont les bénéfices de l’intermodalité ?
L’intermodalité est un moyen d’optimiser les réseaux entre eux sachant que la correspondance est mal ressentie par les usagers, même avec des vitesses et des fréquences élevées. L’usage des modes alternatifs à la voiture individuelle chute à partir de la deuxième correspondance. Pour ne pas pénaliser les usagers, l’organisation des réseaux de transports doit être étudiée : par exemple, à Paris, le métro permet aux usagers d’aller d’un point à l’autre avec au maximum deux correspondances.
Par ailleurs, les gares sont souvent des pôles d’échange où l’usager peut optimiser son temps d’attente en achetant son journal ou son pain. Alors que les villes ont besoin de renforcer les commerces de proximité, ces nœuds d’échanges offrent la possibilité de développer des services, profitant aussi aux habitants du quartier.
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En Vélib’ en duo : découvrez le mur des « Je t’aime »
Le printemps, saison des amoureux, arrive à grands pas, c’est l’occasion de découvrir le mur des
« Je t’aime », au cœur du square Jehan-Rictus, aux Abbesses, dans le 18e arrondissement de Paris. Rendez-vous à la station Vélib’ n°18004. Lire la suite
Vers des changements de comportements
Le développement de nouvelles solutions de transport a induit des changements de comportements en termes de mobilité ces dernières années. Selon Anaïs Rocci, sociologue, chargée d’études au bureau de recherches 6-T, deux tendances se superposent. D’une part la baisse du nombre de déplacements en voiture au profit des transports en commun et du vélo, et d’autre part, des usages plus collectifs et partagés des moyens de transport. Ainsi, un mouvement s’opère vers l’autopartage, le covoiturage et le vélo partagé.
« Les pratiques sont ainsi de plus en plus multimodales et intermodales, des comportements liés en partie à une baisse du pouvoir d’achat de certains usagers, ou encore à une prise de conscience des enjeux environnementaux. Mais ce changement de comportement s'inscrit dans une dynamique combinant une multitude de facteurs », explique Anaïs Rocci. Auparavant symbole de liberté et de rapidité, la voiture est aujourd’hui de plus en plus associée à des contraintes de circulation, et perçue comme une source de nuisance sociale, environnementale, etc.
Selon la sociologue, l'offre de vélo en libre-service permet en outre de favoriser ces pratiques intermodales et multimodales : elle permet d'éviter des correspondances en TC en rejoignant directement une ligne de métro, elle est aussi un bon substitut en cas de situation perturbée (panne de métro, de voiture, de vélo personnel…). Anaïs Rocci analyse : « L’apparition d’une nouvelle offre de transport permet de provoquer l’expérience d’une nouvelle pratique et donc d’inciter un changement d’habitude, Vélib’ a en l’occurrence été très vite adopté par les usagers et a ainsi permis de faire redécouvrir le vélo comme mode de déplacement et d’accroitre sa visibilité, sa légitimité et le sentiment de sécurité ».
Les réseaux de transports publics à Paris
Paris possède un réseau de transports publics très diversifié qui n’a jamais cessé d’évoluer depuis les premières lignes de métro jusqu’à Vélib’. L’efficacité de l’offre de transports publics de Paris est liée à la densité des différents réseaux qui la composent. Métro, bus, tramway, navettes fluviales et vélos en libre-service permettent à tous de se rendre d’un point à un autre de façon simple et rapide.
Il est facile de changer de moyen de transport en fonction de son trajet. Déposer sa voiture dans un parking en autopartage près d’une gare, prendre un vélo en libre-service près d’une station de tramway... Avec l’extension de la ligne T3, dont les travaux ont débuté en janvier 2009 et qui devraient s’achever en 2012, ce sont 5 nouveaux arrondissements (12e, 13e, 18e, 19e et 20e) de la porte d’Ivry (13e) à la Porte de la Chapelle (18e), et 11 communes limitrophes qui sont directement concernés par le projet. 26 nouvelles stations seront créées, en correspondance avec 11 lignes de RER et de métro, 39 lignes de bus et une soixantaine de stations Vélib’. Ce prolongement contribue à faciliter les déplacements entre la Capitale et les communes les plus proches, l’extension du réseau Vélib’, réalisé en 2009, a d’ailleurs agi en ce sens.
Quant à la ligne T2, elle dessert 4 stations supplémentaires depuis novembre 2009, Porte de Versailles, Porte d'Issy, Suzanne Lenglen et Henri Farman. Les voyageurs profitent ainsi d'une correspondance avec le T3, au pied du Parc des Expositions de la Porte de Versailles.
iVélib’ donne la parole à Annick Lepetit, députée de Paris, Adjointe au Maire de Paris chargée des déplacements, des transports et de l'espace public.
Comment les transports publics ont-ils évolué à Paris ?
Grâce aux renforts de bus intervenus particulièrement ces 4 dernières années, aujourd’hui, 9 lignes de bus sur 10 à Paris proposent un service en soirée et le dimanche. Et pour mieux avancer dans la ville, ces bus disposent désormais de presque 200 km de voies réservées.
La mise en service du réseau Noctilien fin 2005 a permis d’offrir aux parisiens mais aussi aux franciliens un réseau fort de 47 lignes qui fonctionne de 0h30 à 5h30.
Depuis 2004, la Mairie de Paris est à l’origine de la création de 3 lignes de mini-bus de quartier pour une desserte de proximité. Une 4e ligne verra le jour fin 2011 dans les 17e et le 18e arrondissements.
Quant au métro, ses usagers bénéficient d’une heure supplémentaire les vendredis, samedis et veilles de jours fériés depuis 2007 et trois lignes sont en cours de prolongement dans les communes voisines de Paris.
La concertation préalable sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 vient de s’achever. Au-delà du prolongement de la ligne 14 à la Mairie de St-Ouen qui doit encore faire l’objet d’un tour de table financier avec l’Etat, des mesures sont prises dès à présent pour améliorer le service proposé aux voyageurs. La RATP est chargée de les mettre en œuvre.
En plus de ces services nouveaux, la Mairie de Paris agit pour améliorer les conditions de déplacements des voyageurs : information en temps réel aux points d’arrêt, priorité aux feux pour les bus… et depuis le mois de décembre 2009, le réseau de bus à Paris est accessible aux personnes à mobilité réduite.
Avec le Syndicat des transports d’Ile-de-France, nous voulons continuer de développer les performances du réseau de transports dans Paris mais aussi dans toute la région pour mieux se déplacer, notamment de banlieue à banlieue.
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Vous utilisez régulièrement le service mobile pour consulter la disponibilité des places et des vélos ? Désormais, quelque soit votre opérateur, vous pouvez vous connecter sur http://mobile.velib.paris.fr. Plus simple et plus facile à retenir, cette nouvelle adresse vous permettra de gagner du temps si vous êtes à la recherche d’une station Vélib’. Il est également possible de se connecter en envoyant « velib » au 30130.
Vous êtes utilisateur de Vélib’ et noctambule. Pour programmer toutes vos sorties nocturnes à Paris, rendez-vous sur le nouveau site Internet Paris Nightlife pour y trouver tous les bons plans. Evènements, bars, restaurants, concerts… planifiez votre soirée parisienne avec Paris Nightlife et Vélib’. Pratique, le site propose une recherche par thématique et par arrondissement, vous n’aurez plus qu’à repérer la station Vélib’ la plus proche de votre lieux de rendez-vous sur velib.paris.fr.
http://www.parisnightlife.fr/
Vous souhaitez renouveler votre abonnement mais vous ne retrouvez pas votre numéro d’abonné ? Celui-ci est inscrit sur votre carte Vélib’ ; si vous avez un passe Navigo, vous pouvez le retrouver en éditant un reçu depuis une borne Vélib’ après avoir déposé votre vélo.
Vous avez aussi besoin de votre numéro d’abonné pour vous identifier en cas de réclamation auprès du service Allo Vélib’ ou pour suspendre votre abonnement Vélib’ en cas de perte de votre passe Navigo. En savoir plus
2010 est l’année Serge Gainsbourg.
Après le biopic (film biographique) « Gainsbourg, vie héroïque » qui lui est consacré, réalisé par Joann Sfar et sorti en salles en janvier, c’est un jardin portant son nom qui doit être inauguré ce printemps. Visite avec Vélib’ ! Lire la suite
Du 26 au 31 mars se déroule le 30e Salon du Livre de Paris. Chaque année le Salon accueille porte de Versailles des dizaines de milliers de visiteurs (près de 200 000 en 2009).
90 auteurs français et étrangers sont invités pour cette édition 2010 (Stations Velib' n° 15061 et 15049). Suivez un parcours littéraire avec Vélib’ ! Lire la suite
Actualités
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Le double sens cyclable s’étend dans les zones 30
En 2010, presque toutes les rues à sens unique situées dans les quartiers en zones 30 seront ouvertes à double sens pour les vélos, sauf dispositions contraires. Le décret du 30 juillet 2008 introduit dans le code de la route la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 30. En début d’année, les premiers aménagements ont commencé dans les 2e et 11e arrondissements puis se sont poursuivis dans les 18e et 20e arrondissements.
Crédit Photo : Mairie de Paris / M. B.Millot -
Un mini bus dans les 17e et 18e arrondissements
Après les quartiers de Charonne, Bièvre-Monsouris et Ney Flandre, les quartiers de l’Est du 17e et de l’Ouest du 18e bénéficieront à leur tour d'un mini bus. A l’issu de la dernière réunion avec les services techniques de la ville, habitants et Conseils de quartier ont retenu la desserte de la rue Davy, qui fera la connexion avec l'arrêt de métro Guy Môquet. Ainsi, les utilisateurs de Vélib’ pourront compléter leur trajet avec le mini bus. Il sera accessible avec un titre de transport classique (ticket T+, Navigo...).
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La Place de la République ouvre la voie aux circulations douces
L’équipe Trevelo & Viger-Kohler (TVK) a été retenue pour l’aménagement de la place de la République. Le projet prévoie de créer un grand parvis côté nord, réservé aux circulations douces, qui se prolonge sur la rue du Faubourg du Temple et amorce ainsi une liaison piétonne vers le canal Saint-Martin. Le périmètre dédié au piéton sera agrandi de plus de 50%. Ce nouvel aménagement permettra le développement d’une vie de quartier et d’organiser des manifestations citoyennes et culturelles.
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La ville de Paris primée pour sa campagne « Partageons Paris »
En fin d’année, la Mairie de Paris a reçu le prix du jury national des écharpes d’Or des communes de plus de 50 000 habitants pour sa campagne "Partageons Paris". La capitale était ex aequo avec la ville de la Seyne-sur-Mer (Var). Ainsi la Ville de Paris a été récompensée pour ses actions menées en faveur de la sécurité routière. Avec plus de 10 millions de déplacements par jour et un nombre de cyclistes en augmentation depuis le lancement de Vélib’, la ville sensibilise chacun au partage de l’espace public.
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Un projet de ville durable
Faites un tour en Vélib’ du côté de l’entrepôt Macdonald situé dans le secteur Paris Nord-Est. D’ici 2013, le bâtiment deviendra un véritable « morceau de ville durable ». Lancé en fin d’année 2009, le projet conservera la majorité de la structure en béton et prévoit de laisser passer la prolongation de la ligne T3 du tramway. Récupération d’eau de pluie et énergie solaire en toiture en feront un des plus grands projets d’urbanisme de la ville, entrant dans le cadre de son plan climat.
Ils l'ont dit
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J’ai vendu ma voiture car je ne l’utilisais que pour mes loisirs le week-end, cela coûte cher et pollue. J’habite dans le centre de Paris, j’ai donc tout à proximité. Le vélo me suffit, je complète mes trajets avec le métro. J’ai le même niveau d’activité sans voiture car je suis aussi abonné à un service d’autopartage, cela me permet de faire de plus grandes courses quand c’est nécessaire. Le système de partage est un bon moyen de ne pas gaspiller.
Didier, Paris 1er -
J’ai une voiture personnelle mais je l’utilise rarement. Depuis le lancement de Vélib’, j’effectue mes trajets principalement à vélo. J’utilise également le service pour me rendre sur mon lieu de travail car c’est un trajet assez court, je vais du 3e au 6e arrondissement en 10 minutes ! Je combine mes déplacements avec le métro et la marche à pied principalement. En revanche, pour me rendre en périphérie, c’est plus difficile à vélo.
Séverin, Paris 3e -
J’ai une voiture mais je ne l’utilise jamais ! Avant le lancement de Vélib’, je prenais les transports en commun, maintenant j’effectue mes déplacements principalement à vélo même sous la neige ! Je prends le métro selon la distance à parcourir, j’habite dans le nord de Paris donc cela dépend de ma destination. Avec Vélib’ je peux aller où je veux et à n’importe quelle heure, c’est très pratique.
Nadine, Paris 19e -
J’ai vendu ma voiture dès que j’ai pu, lorsque j’ai changé de travail. J’utilise principalement Vélib’ et je prends le métro lorsque les trajets sont plus longs ou selon la météo. J’habite près du centre donc le vélo est très pratique, je me déplace en peu de temps. Au lancement de Vélib’, j’avais décidé de ramener mon vélo qui est en province. L’arrivée de Vélib’ était donc opportune !
David, Paris 10e -
Ma voiture me sert uniquement pour sortir de Paris. Avant j’utilisais les transports en commun et le taxi. Aujourd’hui, je me déplace principalement à vélo et je prends les transports en cas d’intempérie. J’aime beaucoup le système de partage, le fait que ce soit accessible à tout le monde. En plus, c’est facile à retirer et à rendre !
Barbara, Paris 13e
Agenda
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Jusqu'au 29 mai
La Mairie de Paris consacre une exposition au photographe Izis, notamment autour de son œuvre portant sur sa période parisienne. Ainsi « Izis, Paris des rêves » nous offre un nouveau regard sur le Paris populaire, sensuel et graphique de l'après-guerre. Découvrez l’oeuvre d’un artiste s’inscrivant dans la lignée de Brassaï, Doisneau, Boubat, Henri Cartier-Bresson et Ronis. Entrée libre, Hôtel de Ville, stations Vélib’ n° 4017, 4018, 4019.
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Jusqu'au 28 mars
A l’occasion de son 20e anniversaire, le Pavillon de l’Arsenal, associé au Centre Pompidou, expose les œuvres construites entre 1948 et 2009. Vous y découvrirez des maquettes à l’aide d’un dispositif vidéo ludique et interactif et 58 œuvres originales à travers des dessins, photos et vidéos d’archives. Entrée libre, 21 bd Morland, Paris 4e. Stations Vélib’ n° 4005 et 4105.
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Jusqu’au 30 mars
Le mémorial de la Shoah rend hommage à Hélène Berr. Parisienne et étudiante à la Sorbonne, elle avait 21 ans en 1942 et portait l'étoile jaune. D'avril 1942 à février 1944, elle tient un journal intime dans lequel elle raconte son quotidien et l’insoutenable. Déportée à Auschwitz au début de l'année 1944, elle s'éteint à Bergen-Belsen en avril 1945. 17, rue Geoffroy-l'Asnier, 4e, station n°4015.
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Jusqu'au 28 mars
Il y a un siècle, les Parisiens faisaient face à la plus grande catastrophe naturelle de son histoire depuis celle de 1658. Des conditions météorologiques particulièrement difficiles avaient fait déborder la Seine et inonder Paris. Redécouvrez ce passage historique à la galerie des bibliothèques de la Ville de Paris : photographies, presse illustrée, plans, dessins, films d’époque y sont exposés. 22, rue Malher Paris 4e, station n° 3013.
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Le blog Vélib' et moi
Transports 40-45, les nouveaux moyens de locomotion à Paris
« L’essence est devenue précieuse, économisons-là » c’est en ces termes que débutait un reportage de 1941 sur le retour en force des vélos à Paris, alors sous l’Occupation allemande. A partir de cet extrait d’archives de l’INA et de bien d’autres, ce « Paris à vélo » a été imaginé dans le cadre de « Paris Remix ». Tentative de décryptage…
Paris Remix
Inspirée par la dernière newsletter i-vélib’ et tous ses exemples où le Vélib’ joue les premiers ou seconds rôles dans des films ou chansons, j’ai cherché des vidéos en ligne en rapport avec le vélo à Paris ou le Vélib’. Je suis tombée sur celle-ci réalisée par NOART. Je me suis rendue compte qu’elle avait été créée pour le concours Paris Remix, lancé à la rentrée 2008 par Dailymotion et l’INA.
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