Les bienfaits de Vélib’ sur l’écologie
A l'heure où Paris marche sur la route de Copenhague, découvrez pourquoi utiliser Vélib', est un geste citoyen. Vous n'émettez pas de CO2 et vous utilisez un service respectueux de l’environnement. Véhicules propres, tri, recyclage, Vélib' s'organise pour respecter la planète. iVélib' a recueilli pour vous les conseils de spécialistes sur les réflexes éco-citoyens.
En Vélib’, êtes-vous exposé aux polluants ?
Après avoir mesuré l’exposition des automobilistes à la pollution, Airparif a étudié cette année le niveau d’exposition à la pollution sur différents aménagements cyclables, une première pour l’association. Arthur de Pas, ingénieur communication à Airparif, répond aux questions d’iVélib’.
Quelle était la méthodologie de l’étude ?
Pour cette étude, nous avons utilisé un système de mesure inédit. Des capteurs et analyseurs de particules et de dioxyde d’azote étaient installés dans un vélo de livraison et une prise d’air était placée au niveau du nez du cycliste. 4 circuits ont été sélectionnés dans Paris, selon leur densité de trafic et la présence d’aménagements cyclables.
Pourquoi avoir lancé cette étude et quelles sont les conclusions d’Airparif ?
Il y a de plus en plus de cyclistes à Paris et Vélib’ y contribue. Nous avons donc souhaité mieux connaître quelle était la qualité de l’air par rapport aux aménagements cyclables.
Dans le flux de circulation, les « bouffées » de pollution qu’un cycliste inhale sont plus directes mais l’automobiliste respire ces mêmes « bouffées » plus longtemps. Le bilan est nuancé car la qualité de l’air est différente en fonction des aménagements cyclables. Par exemple, le cycliste est plus exposé au dioxyde d’azote sur une voie de bus que sur une piste cyclable avec des valeurs variant de 75 (Parcours Daumesnil) à 114 μg/m3 (les Quais). Cela dépend aussi de la circulation sur la voie de bus ou de la distance du cycliste par rapport au trafic. Le facteur est de niveau 2 entre l’exposition du cycliste dans le trafic et lorsqu’il est sur une piste cyclable éloignée.
Suite de l'interviewVélib’ et les politiques de développement durable
Du 7 au 18 décembre, se déroulera la 5e conférence de l’ONU sur le climat baptisée COP 15 qui a pour objectif de remplacer le traité de Kyoto, expirant fin 2012. Ce traité international de lutte contre les changements climatiques prévoyait une réduction des émissions de gaz à effet de serre par les pays industrialisés d’au moins 5,2% d’ici à 2012 par rapport aux taux de 1990. La ville de Paris est aussi signataire de l’« Ultimatum climatique », un appel lancé par les ONG.
Partenaire de l’intermodalité, non polluant, pratique et économique, le vélo participe aux objectifs de réduction des gaz à effet de serre. Le Grenelle Environnement encourage le développement des modes de transports alternatifs à la voiture. C’est par exemple à l’occasion de la Semaine européenne de la mobilité, en septembre dernier, que les Parisiens ont été sensibilisés à la mobilité douce avec le prolongement des lignes de tramway, la généralisation du doubles sens, Vélib’et bientôt Autolib’.
La mise en place de Vélib’ et le développement de pistes cyclables ne sont pas étrangers aux objectifs de réduction de gaz à effets de serre, s’inscrivant dans le plan climat parisien. A l’occasion de l’enquête de satisfaction Vélib’ 2009, 46% déclaraient en effet utiliser moins souvent leur voiture personnelle. Sachez que 10 km de vélo tous les jours éviteraient, par l’usage d’une voiture, le rejet de 700 kg de CO2 par an (ADEME).
Avec Vélib’, agissez au quotidien
Florence de Monclin, responsable du programme pédagogique de la Fondation Nicolas Hulot pour la nature et l’homme répond à iVélib’ et nous parle des enjeux environnementaux.
Que pensez-vous du concept des vélos en libre-service ?
Les vélos en libre-service en milieu urbain illustrent ce que peut être une économie de fonctionnalité. On n’est plus propriétaire, on loue l’utilisation d’un service, chaque vélo est davantage utilisé et disponible pour le plus grand nombre. On assiste à une démocratisation de l’usage, d’un point de vue économique et social. L’économie de fonctionnalité ouvre de nouveaux horizons, on peut le voir aujourd’hui avec Autolib’, et elle peut s’appliquer à de nombreux autres secteurs. Vélib’ a ainsi contribué à augmenter l’utilisation des vélos individuels en instituant au fur et à mesure une nouvelle place pour le vélo en ville.
Selon vous, Vélib’ a-t-il un impact bénéfique sur notre environnement ?
Vélib’ a forcément un impact bénéfique sur l’environnement. Si on fait la comparaison avec la voiture, on réalise que Vélib’ prend bien moins de place dans l’espace urbain et que l’économie d’énergie est bien réelle. Il est rapide, peu coûteux, non polluant, il occupe moins d’espace et le bilan global de sa fabrication et de son implantation (matières premières, énergie) est bien plus positif que celui des vélos individuels. De même, le taux d’utilisation d’un vélo en libre-service est plus important que celui d’un vélo personnel.
Quels sont les conseils de la Fondation Nicolas Hulot applicables par tous ?
Nous proposons sur le site Défipourlaterre.org des outils permettant à chacun d’accomplir des gestes simples au quotidien pour réduire son impact sur l’environnement. Le Petit Livre Vert pour la Terre contient de nombreux conseils à appliquer chez soi, au bureau, en voyage… On peut également y télécharger des fiches sur la réduction des déchets, ou pour réduire l’impact de ses déplacements.
Les coursiers à vélo : un service professionnel éco-conscient
Depuis plusieurs années, des coursiers à vélo sillonnent les rues de Paris pour livrer plis et colis dans la capitale et sa petite couronne. Soit 2 000 km parcourus par mois pour la société Cycl'air, et 100 km par jour en moyenne pour la société Urban Cycle. iVélib' a rencontré leurs fondateurs.
Première société à avoir développé les coursiers à vélo en France, Urban Cycle, créée en janvier 2001, effectue 100% de ses courses à vélo, une conjugaison de deux passions, le vélo et le respect de la planète. L’adhésion d’Urban Cycle au Comité 21, comité français pour l'environnement et le développement durable, ainsi que le soutien de l’ADEME, témoignent de la volonté de la société de pérenniser sa démarche environnementale, comme le souligne Patrick Boudard, l’un de ses fondateurs. Une démarche dans laquelle s’inscrit Vélib’, qui a, selon lui, « un impact positif sur les déplacements en ville, du fait qu’il contribue à augmenter le nombre de vélos et à diminuer le nombre de déplacements polluants, en ce sens, le principe de vélos en libre-service est excellent ».
Véritables explorateurs urbains, les coursiers à vélo sont une vraie mine de conseils à appliquer lorsque l’on circule en ville à vélo, « l’une des règles principales, est de ne jamais longer les files de voitures en stationnement, pour éviter les ouvertures de portières imprévisibles », insiste Yorick Croiset. Sa société Cycl’air, est un projet personnel qu’il a d’abord testé seul, dès l’été 2007. Cycl’air a effectué 3 000 courses au cours du premier semestre 2009, ce qui équivaut à 11 tonnes de CO2 en moins dans l’atmosphère. « Nous avons aujourd’hui de nombreux partenaires qui s’engagent avec nous, Good Planet, la fondation créée par Yann Arthus-Bertrand notamment, qui nous permet de calculer l’impact de nos courses pour chacun de nos clients grâce à son outil Action Carbone », souligne Yorick Croiset.
Une démarche qui s’inscrit dans le respect de l’environnement
90% des personnes interrogées à l’occasion de l’enquête de satisfaction Vélib’, menée en mars dernier, déclarent que le service lutte contre la pollution à Paris. Selon les estimations, Vélib’ éviterait l’émission de 13 870 tonnes de CO2 par an pour 20 000 vélos, en considérant que l’utilisation du vélo remplace celle d’une voiture*.
L’organisation de la maintenance de Vélib’ est également considérée : 80% des déplacements des agents de terrain se font à vélo et 20% à l’aide de véhicules propres. Optimisation des déplacements, péniche-atelier, électricité verte… le numéro d’iVélib’ de Mars 2009 a fait le tour des moyens mis en œuvre par les équipes Vélib’ pour lutter contre la pollution.
La démarche de Vélib’ inclut également la réutilisation de pièces. Les pièces en caoutchouc, métal ou plastique sont triées pour faciliter le remplacement. Améliorée en permanence, la solidité des pièces a un impact positif sur la réutilisation. Le panier, par exemple, résiste davantage aux usages du temps et aux charges parfois trop lourdes.
*Chaque vélo parcourant chaque jour en moyenne 9,5 km. Une voiture roulant en milieu urbain génère en moyenne 200g de CO2 par km parcouru (ADEME)
Une seconde vie pour les pièces récupérées
Exemples de pièces récupérées
Les matériaux sont triés dans les ateliers parisiens, puis un second tri a lieu dans l’atelier principal où les pièces pouvant être réutilisées se préparent à une seconde vie. Environ trois caisses de pièces partent chaque semaine de chacun des ateliers.
Parmi les pièces les plus réutilisées, le bloc verrou est un bon exemple : « c’est un bloc multipièces » explique Bryan, chargé du second tri. « Dans un bloc, ce ne sont pas toujours les mêmes pièces qui cassent, il est possible de récupérer plusieurs pièces pour les réutiliser sur des blocs rénovés ».
Bryan dispose également dans des caisses les moyeux des roues pouvant être réutilisés, pour les envoyer vers une filière chargée de refaire des roues, et parfois il opère un petit réglage pour les remettre en marche. Les moyeux arrière avec vitesse intégrée et les moyeux avant comprenant la dynamo sont triés séparément.
Dans l’atelier principal, un mécanicien vérifie si les roues peuvent être réutilisées. Il utilise un outil conçu pour redresser les roues et les réinstalle sur les vélos en réparation.
Les pièces non réutilisées comme le panier ou la fourche suivent la filière du métal pour être recyclées.
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Vous manquez d’assurance à vélo ? Vous aimeriez être accompagné dans votre démarche de remise en selle ? Essayez le bus cyclistes. C’est l’occasion de se remettre au vélo à plusieurs, à l’aide d’un guide ou « conducteur du bus ». Vous partez en groupe pour un itinéraire choisi avec des stations et des horaires de passage. Après une balade en bus cyclistes, vous repartirez avec des conseils pratiques : réglages du vélo, règles de sécurité, les meilleurs itinéraires… L’Organisation bus cyclistes est présente dans plusieurs grandes villes, dont Paris. Tous les renseignements sur http://www.buscyclistes.org/
Les salariés peuvent demander le remboursement de leurs frais de transports. Appliquée en Ile-de-France uniquement jusqu’à fin 2008, cette mesure concerne toutes les régions depuis janvier 2009. Que vous utilisiez les transports publics, votre véhicule personnel ou les vélos en libre-service dont les Vélib’, la prime de transport est attribuée aux utilisateurs des transports publics, à hauteur de 50%.
Le site internet de l’ADEME vous propose des outils pour mesurer vos dépenses énergétiques. Une calculette éco-déplacements vous permet d’évaluer les émissions de gaz à effets de serre rejetées dans l’atmosphère par an, selon le mode de transport utilisé et le nombre de km réalisés pour vous rendre sur votre lieu de travail.
Calculette éco-déplacements
Le choix de vos modes de transport a un impact sur votre empreinte écologique personnelle. Faites-vous les bons gestes éco-citoyens ? Calculez votre empreinte écologique sur www.cite-sciences.fr pour le vérifier.
Le calculateur évalue quelle surface productive de Terre est nécessaire pour obtenir les matières premières et l’énergie que nous consommons.
L’empreinte écologique moyenne d’un français s’élève à 56 400 m²/an. En utilisant Vélib’, vous gagnez déjà des points !
Vous souhaitez passer d’un arrondissement à l’autre rapidement et sans effort, tout en restant éco-citoyen ? Des associations comme Voiture & Co et des vélocistes comme Cyclectro proposent des vélos à assistance électriques (VAE) à la location. Vous apprécierez l’aide au pédalage des VAE pour rejoindre les quartiers les plus hauts de la capitale ! C’est l’occasion de tester un autre mode de transport pratique et respectueux de l’environnement. Pour en savoir plus sur les VAE, adressez-vous à l’Espace des mobilités électriques.
http://www.espacemobelec.fr
Crédit photo : Mairie de Paris / M. Verhille
Tous les dimanches et jours fériés, des itinéraires sont fermés à la circulation automobile pour les cyclistes, promeneurs et rollers. Profitez-en pour prendre un grand bol d’air dans les quartiers des Berges de la Seine, du canal Saint-Martin ou de Montmartre. Consultez tous les itinéraires sur Paris.fr
Depuis la place de la Bastille jusqu’au boulevard périphérique s’étend la Promenade plantée, une coulée verte de 4,7 km réservée aux promeneurs. Aménagée sur le tracé d’une ancienne ligne ferroviaire, elle fait aujourd’hui le bonheur des amoureux du vert. Lire la suite
crédit photo : Mairie de Paris
Il existe de nombreux lieux de découverte de l’écologie dans la capitale. Maison Paris Nature, Clos des Blancs-Manteaux, Maison de l’Air et Péniche de l’Eau, Vélib’ accompagne les explorateurs en herbe ! Lire la suite
Crédit photo : Mairie de Paris
Actualités
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Une subvention pour l’achat d’un vélo électrique
Depuis déjà plusieurs mois, la Mairie de Paris accorde des subventions pour l’achat d’un scooter électrique. Cette aide financière vient d’être étendue à l’achat d’un vélo à assistance électrique.
Dès le début du mois de novembre 2009, les Parisiens pourront se faire rembourser 25% de l’achat d’un vélo à assistance électrique, une mesure votée cet automne par le Conseil de Paris. Particuliers comme artisans et commerçants pourront prétendre à cette aide.
Toutes les conditions à remplir et les documents à fournir sur le site www.velo.paris.fr -
La ZAC Pajol, un projet durable
Au cœur du quartier La Chapelle, dans le 18e arrondissement de Paris, la réhabilitation des friches ferroviaires de la SNCF est en cours depuis 2004. La ZAC Pajol a été conçue de façon à avoir un impact réduit sur l’environnement pendant ses travaux, et dans son utilisation quotidienne.
Matériaux durables, toitures végétalisées, l’ensemble bénéficiera en plus de 3 500m² de panneaux solaires installés sur le toit de la Halle, ce qui fera de la ZAC Pajol la plus grande centrale solaire photovoltaïque de centre ville en France. -
La qualité de l’air à Paris en temps réel
Le site Internet d’Airparif permet de consulter en temps réel la qualité de l’air de la Capitale.
Cet outil permet également de comparer les résultats relevés au cours des derniers jours et mois.
Chaque polluant peut ainsi être mis en évidence, et les relevés effectués dans les stations automatiques peuvent être consultés en temps réel. Airparif a également mesuré la qualité de l’air respiré par les cyclistes et a constaté qu’elle était moins dégradée qu’en voiture, grâce notamment aux aménagements éloignés du flux de circulation. -
Jeu-concours du tramway T3
Le jeu-concours lancé à l’occasion des travaux de la ligne T3, en novembre dernier, vous a permi de tenter de gagner de nombreux lots.
Le 2 décembre, un grand tirage désignera les gagnants de séjours en famille et de week-ends offerts par un organisme de voyage respectueux de l'environnement, ou des ordinateurs à faible consommation d’énergie.
Dans le même temps, un site portail a été mis en ligne pour répondre à toutes les questions sur le prolongement du T3 qui devrait transporter à terme plus de 275 000 voyageurs par jour.
Ils l'ont dit
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J’utilise Vélib’ parce que c’est pratique mais aussi dans le cadre d’une démarche environnementale. Je viens d’ailleurs de vendre mon scooter ! J’ai pris un abonnement 1 an car le vélo est un moyen de faire un peu d’exercice au quotidien. Vélib’ peut contribuer à changer les habitudes, mais il y a encore des efforts à faire dans ce sens. C’est une sorte de rééducation.
Diane, Paris 15e -
J’utilise Vélib’ depuis début 2009, matin et soir. Je vais jusqu’à Olympia dans le 12e arrondissement tous les jours à vélo. Je fais aussi certains trajets en bus et à pied. Lorsque je vois le nombre de cyclistes à Paris, je pense que c’est une bonne solution pour contribuer à protéger notre planète. En plus, c’est pratique et économique ! Je suis déjà sensibilisé à l’écologie, je fais attention par exemple au tri des matériaux comme le verre, le plastique....
Farrid, 13e arrondissement -
Vélib’ c’est ludique, pratique, économique, rapide et bon pour la forme… Je pense que Vélib’ peut avoir un impact sur l’environnement mais pour certaines personnes comme moi, Vélib’ complète surtout les autres moyens de transport comme le métro et le bus. Je n’utilise jamais de véhicule motorisé pour mes trajets quotidiens. Que je sois cycliste ou piéton, l’exposition aux pots d’échappement des voitures ne me gêne pas particulièrement pour circuler en ville.
Jean-Louis, Kremlin-Bicêtre -
Je suis abonné à Vélib’ depuis un an, je l’utilise tous les trois jours environ pour sortir, pour rendre visite à des amis… Je fais environ 15 à 20 minutes de trajet, cela fait faire un peu d’exercice physique ! Je pense que Vélib’ encourage les gens à se déplacer à vélo car c’est plus pratique et plus rapide, l’été c’est encore plus agréable. Cela permet aux gens de faire un geste pour l’environnement chaque fois qu’ils se déplacent.
Tim, Paris 4e
Agenda
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Jusqu’au 31 décembre 2009
Pour fêter les 120 ans de la dame de fer, les Parisiens, les Franciliens et les visiteurs de la Capitale ont rendez-vous tous les soirs pour des spectacles lumineux.
Profitez des spectacles projetés sur la façade de la tour Eiffel côté Trocadéro. Présenté quatre fois par jour, à 20h, 21h, 22h et 23h.
Stations Vélib’ 7023 et 7025 -
Jusqu’au 10 janvier 2010
L’exposition Deadline du Musée d’Art moderne regroupe les œuvres de douze artistes internationaux achevés dans l’urgence de la conscience d’une mort imminente.
Les œuvres de Gilles Aillaud, James Lee Byars, Robert Mapplethorpe, Chen Zhen, Felix Gonzalez-Torres ou encore Joan Mitchell y seront présentées. Un appel à la vie et à la création.
Station Vélib’ 16007 -
Jusqu’au 19 décembre
La 38e édition du Festival d’automne à Paris présente plus de 60 événements dans différents lieux de la Capitale : danse, théâtre, musique, cinéma, arts plastiques, poésie.
Rendez-vous au Centre Pompidou pour découvrir les chorégraphies de Richard Siegal, celles de Liza Lim à l’Opéra Bastille, ou encore la rétrospective de James Benning au Jeu de Paume.
Stations Vélib’ 3010 et 3014
Sondage
Vous agissez pour la planète avec :
- La pratique du vélo 58%
- Les transports en commun 27%
- Les véhicules électriques 2%
- L’intermodalité 13%
Autres numéros
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Le blog Vélib' et moi
Horreur, le retour du froid !
Frileuse comme je suis, je vois ce retour du froid d’un mauvais oeil : moi, ainsi vêtue et par cette température, sur un Vélib’ ?
Hier matin, rarement une selle ne m’avait semblé si inhospitalière. A peine le nez dehors, j’ai abandonné l’idée de prendre un Vélib’ et me suis réfugiée dans le métro. Etant donné que l’hiver s’installe, je passe dès aujourd’hui en mode « hivélibernation » et ressors donc mon équipement de rigueur.
Soyez parés à hiveliberner
Commentaire
« Mais je prône l’utilisation des cache-oreilles depuis plusieurs années en espérant secrètement leur come-back ! Et honnêtement, sur un Vélib’ c’est très efficace et ça fait son petit effet ». Sylvain
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