Vélib’, vélo et vie de quartier : Qu’en pense la FUBicy ?

Christophe Raverdy, président de la FUBicy, Fédération Française des Usagers de la Bicyclette, partage son point de vue avec les lecteurs de la lettre Vélib’.

Comment les cyclistes participent-ils à la vie de quartier ?

Les piétons et les cyclistes apportent du passage là où les automobilistes ne peuvent pas circuler, dans les quartiers piétonniers par exemple. Ils effectuent principalement de courts trajets et viennent plus facilement dans les petits commerces : ce sont des clients réguliers. Les automobilistes effectuent moins de déplacements, à vélo on ne rencontre pas autant de problèmes de stationnement. Grâce au nombre élevé de stations Vélib’, les utilisateurs peuvent garer leur vélo partout dans Paris.

Quel est l’avantage d’être cycliste en ville ?

La perception de l’environnement à vélo est particulière : les cyclistes sont plus sensibles à ce qui les entoure, ils utilisent tous leurs sens pour être vigilants dans leurs déplacements. La distance n’est plus un obstacle pour eux : contrairement aux automobilistes, lorsque les cyclistes rencontrent quelqu’un, ils ont la possibilité de s’arrêter aussitôt. Ils peuvent descendre de leur vélo et devenir piéton à n’importe quel moment, ils sont libres. La réussite de Vélib’ s’explique aussi par cette liberté de mobilité. Le cycliste bénéficie également d’un rayon d’action plus important que le piéton, il peut se déplacer plus loin et plus rapidement.

Le vélo apporte t-il de la convivialité dans les quartiers ?

Le vélo rend la ville plus agréable. Il permet la communication que ce soit en termes de mobilité ou de sociabilité ! On se voit, on se parle, on demande sa route… Le vélo par sa proximité améliore la qualité de vie. C’est ce qui a fait le succès de Vélib’. Par ailleurs, l’augmentation de la pratique du vélo apaise le trafic général. Les cyclistes sont moins stressés, c’est un atout pour la santé. C’est aussi un atout pour l’écologie, il n’y a rien de plus durable que l’énergie humaine ! Si on se déplace avec sa propre énergie pour rejoindre les commerces de proximité, on diminue la part de déplacements.

Trois questions à Sébastian Roché, Directeur de Recherche au CNRS et Responsable du Pôle Sécurité et Société.

En quoi le vélo, et Vélib', ont-ils un impact positif sur la vie de quartier ?

Comme l'avaient bien compris les sociologues de la ville tels que Jane Jacobs, qui prédisait l'évolution des grandes villes américaines, la voiture a complètement changé les modes de vie et a rendu les gens indifférents à leur environnement immédiat. La voiture vitre fermée et maintenant climatisée fait des quartiers des zones à traverser et non à vivre. Le déplacement à pied ou à vélo renforce les interactions quotidiennes, la civilité et le sens d'appartenir à un espace de proximité. La vie de quartier n'existe pas sans rencontre des citadins, le vélo y contribue.

Le vélo favorise t-il la communication ?

Le vélo correspond bien à la vie urbaine moderne : on ne peut pas tout trouver à 100 mètres de chez soi, mais le vélo permet d'accéder à un rayon un peu plus large. De ce fait, il favorise les rencontres avec les habitants du même lieu dans ce périmètre et permet ainsi des occasions de partage. C'est la clé du renforcement de la convivialité de quartier.

Vélib' peut-il, selon vous, créer de la mobilité propice aux commerces et aux loisirs ?

Vélib’ peut créer de la mobilité propice aux commerces. Les zones piétonnes, auxquelles les commerçants étaient opposés il y a quelques dizaines d'années, sont maintenant plébiscitées. Le vélo permet de conserver l'atmosphère sans voiture, favorable au lèche vitrine. Pour les loisirs, la difficulté tient à la distance à franchir. S'il s'agit de se balader dans un parc proche, Vélib' peut y contribuer.

A vélo, la ville est plus agréable !

Le vélo et les aménagements favorables à la circulation douce contribuent à la qualité de vie dans les quartiers. Zones 30, aménagements cyclables et piétons participent à l’attractivité des rues commerçantes où la circulation est fluide. Ainsi les cyclistes profitent pleinement des quartiers où restaurants, cinémas, commerces et autres loisirs sont installés.

Etre cycliste : quels avantages ?

Selon une étude menée par la FUBicy et l’IFRESI-CNRS en 2003, « Cyclistes, piétons et commerces de proximité », 40% des clients-cyclistes interrogés choisissent le vélo car c’est un mode de transport plus rapide, 26% pensent qu’il est économique, 20% l’utilisent pour le plaisir de se promener, 12% pour les problèmes de stationnement et 12% pour l’exercice physique. Le poids des courses n’est pas forcément un obstacle, 48% des clients sortant des commerces de proximité portent de 1 à 5 kg. Le sac à dos ou le panier suffisent alors à transporter leurs achats.

Cyclistes citadins : qui êtes-vous ?

Les trajets des utilisateurs de Vélib’ représentent en moyenne moins de 20 minutes et les cyclistes effectuent principalement de cours trajets. Jusqu’à 5 km, le vélo est plus rapide et 1 déplacement sur 2 fait moins de 3 km (sources : l’ADEME). L’enquête de satisfaction Vélib’ menée en 2009 révèle d’ailleurs que 10% des abonnés longue durée utilisent chaque fois ce service pour faire du shopping et 13% pour des trajets professionnels.

Vélib’ : une offre de transport complémentaire

Avec plus de 61 millions de locations, Vélib’ crée de la mobilité : selon l’enquête de satisfaction 2009, 18% des usagers effectuent des trajets qu’ils n’auraient jamais faits auparavant. Les cyclistes découvrent ainsi des lieux qu’ils ne connaissaient pas. Avec son extension en petite couronne, Vélib’ pourrait amener de nouveaux cyclistes jusqu'à la périphérie de ces communes. Depuis le mois de mars, le service enregistre plus de 750 000 locations au départ des communes riveraines. La proximité de Vélib’ par rapport aux autres réseaux de transports, à Paris comme en petite couronne, encourage également l'intermodalité.

Les commerçants de proximité en parlent

L’association de commerçants Village Faidherbe

Alexandra Perez, Présidente de l’association de commerçants Village Faidherbe, dans le 11^e arrondissement de Paris, accueille volontiers Vélib’ dans son quartier. Installé rue Faidherbe, son magasin d’artisanat d’art « Princesse Lala », est entouré de cinq stations Vélib’.

« J’ai utilisé le service Vélib’ mais je me déplace principalement avec mon vélo personnel, et cela depuis maintenant 8 ans. Il faut vraiment encourager la pratique du vélo, qui a d’ailleurs déjà augmenté. Vélib’ est une solution à la lutte contre la pollution car c’est un service facilement accessible, le réseau de stations est grand et les abonnés nombreux. Le tramway se développe aussi, mais il y a encore beaucoup à faire pour réduire le trafic automobile. Néanmoins, le vélo rend déjà les rues plus agréables et il m’arrive d’ouvrir la porte de mon magasin toute la journée pour profiter de l’extérieur !

Le vélo nous procure surtout un sentiment de liberté. Ce mode de transport, plus doux, est propice à la vie de quartier car les cyclistes sont détendus et prennent plus de temps pendant leur course. Les rues commerçantes comme Montorgueil bénéficient des aménagements cyclistes et piétons, mais je pense qu’il faut être attentif à la cohabitation entre piétons et cyclistes pour la sécurité de chacun. Dans le quartier, j’ai des retours plutôt positifs sur Vélib’. Un de mes confrères qui est fleuriste utilise le service lorsqu’il a de petites livraisons à effectuer. Il dispose ses fleurs dans le panier, c’est très pratique pour lui ! Beaucoup de nos clients sont déjà des cyclistes, Vélib’ est une bonne occasion de tester le vélo pour ceux qui veulent s’y mettre ».

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D’Est en Ouest, les commerçants témoignent

Claire, pharmacienne, Levallois-Perret :

Vélib’ était attendu par les habitants de Levallois, les utilisateurs trouvent plus normal de continuer leur trajet à Vélib’ au lieu de descendre avant le périphérique ! C’est un plus pour les commerces de proximité car les stations de métro ne sont pas toujours à côté des zones commerçantes. Les cyclistes sont libres, en Vélib’ les gens s’arrêtent aussi quand ils veulent, ils ont juste à sécuriser leur vélo en station.

Jacqueline, Institut de beauté, Beauté des Dames, 17^e arrondissement :

J’ai une cliente de 62 ans, très dynamique, qui utilise Vélib’ régulièrement ! Les gens sont plus mobiles grâce à ce service et certaines personnes ne prennent plus leur voiture. Je pense que c’est propice aux commerces de proximité, les utilisateurs peuvent se déplacer plus facilement. Cela doit être aussi très pratique pour les jeunes qui n’ont pas de véhicule motorisé. Le vélo est aussi bon pour le moral des gens, pour la fatigue.

Alexis et Kevin, Bar à vin, Vintage, 2^e arrondissement :

Les gens qui viennent à Vélib’ sont surtout une clientèle du soir car le midi ce sont principalement les bureaux aux alentours, ces derniers viennent à pied. Le service est très pratique pour rentrer de soirée. Il y a d’ailleurs une station Vélib’ juste derrière notre commerce où les clients garent leur vélo. Le stationnement n’est pas facile dans ce quartier, le vélo est donc une bonne alternative pour les clients. Vélib’ facilite la mobilité, en plus la première demi-heure est gratuite ! En revanche, je pense qu'il y a des quartiers où il faudrait encore plus de stations.

Haoran, magasin de cadeaux, Vincennes :

J’utilise moi-même Vélib’ pour aller jusqu'à mon magasin et je complète mes trajets avec le métro. Il y a une station Vélib’ et une station de métro l’une à côté de l’autre, c’est pratique ! L’extension du service à Vincennes est très bien, il y a beaucoup de gens qui viennent pour le bois, à vélo ils peuvent ainsi aller plus loin et prendre le temps de visiter les alentours. Nous sommes situés dans un grand axe où il y a beaucoup de circulation et le vélo peut être propice aux commerces qui y sont installés. Le vélo peut dynamiser le quartier et nous amener une autre clientèle.

Vélo : de l’emploi et des jobs étudiants

Le vélo, c’est aussi un facteur d’emploi et de cohésion sociale. Il rend la ville plus agréable, il permet la communication entre les cyclistes et peut aussi ouvrir certaines voies dans le milieu professionnel. Pour en savoir plus sur le vélo et l’emploi, consultez les formations disponibles sur paris.fr. Vous en saurez plus sur le CNPC, école du commerce du sport, et l’INCM, l'Institut national du cycle et du motocycle.
Quant à Vélib’, il regroupe différents métiers. Abdelhouad, 27 ans, étudiant en master 2 Ingénierie des Réseaux et des Systèmes travaille à temps partiel pour Vélib’. Arrivé en juin 2007 en tant qu’agent de maintenance, il est passé technicien borne et a ainsi pu mettre en pratique une partie de ses compétences pour diagnostiquer et réparer les pannes sur les bornes et les points d’attache. Selon lui, Vélib’ est un projet enrichissant car c’est un réseau de grande ampleur.

Chloé, elle, est stagiaire. Comme Abdelhouad, elle apprécie l’ampleur du service qui nécessite une organisation adaptée. En 2^e année d’école d’ingénieur aux Arts et Métiers, elle a effectué son stage d’ingénieur-assistant au sein de l’équipe Vélib’. Elle a découvert dans un premier temps les différents métiers comme les agents de maintenance et les mécaniciens cycles. Satisfaite de son stage de trois mois, elle a pu contribuer à optimiser le service avec ses interlocuteurs en apportant un nouveau regard.